ALPHINブログ

ＮＳＲ50/80のシリンダベースガスケット

耐久で燃え尽きたのかブログの更新も滞ってました（＾＾；

レースが終わった後にマシンのチェックをする為、シリンダーを開けてみました。
耐久性を考えたセットの事も有ってエンジンにはどこも異常は無かったのですが、シリンダーベースガスケットに膜が付いている・・・
わざとかは知りませんが前に組んだ人がガスケットのシールを剥がさないでシリンダーを組んだみたいですね。
台紙の厚みも有るので圧縮が下がっちゃいますね。

結構聞くのがこのシールの存在さえ知らない人が居るという事。
圧縮を下げる為にわざと台紙を剥がさないという方も居るかも知れませんが、シール性に不安が出ると思います。
やはり剥がすべきでしょうね。

ちなみにＮＳＲ５０／ＮＳＲ８０の純正ベースガスケットにはこの様なシールが貼って有ります。
ＮＳＲミニの純正、ＰＯＳＨのガスケットキットにはシールは貼られていません。

皆さんご注意を。

トミンミニバイク耐久『熱耐』その2

予選も終了し３番グリット。
本番直前の３０分練習走行はキャンセル。
こんな暑くちゃ体力温存しておかないとバテちゃいます。
もう若くないんで・・・（＾＾；
この日合計４，５Ｌの水分を取ったけど帰宅後は体重－２ｋｇだったってのがどれだけ暑かったかを物語ってますね。

決勝レースはルマン式。
しかし待っているだけで頭がクラクラきてる。
絶対３５℃超えてるよなあ・・・・
スタートまでの時間は土手で寝転びながら待つ。
暑さでボーっとしているうちに９０分耐久レースがスタートしてました。

２周目で２番手に付けるものの調子が出ずあっさりトップに置いていかれる。
駄目だ・・・ついてけん！
後ろにも３番手が付いてきていないので早々に単独２位走行です。
耐久モードに切り替えて現在の順位をキープ。
３０分無事走りきる事に専念。
いやあ～長かった・・・

同じチームのトッキーの走り。暑い中２９秒後半でラップしてました。

３０分して２位のままＭＩＤＬＩＮＥ社長に交代。
しばらく休めるかな。
予定では４０分走行してもらい、残り２０分を僕が走る作戦。
が・・・ＭＩＤＬＩＮＥ社長３１秒ペースなんですが・・・・
2位からだんだん順位が下がっていく～（ＴＴ）
※彼の名誉の為に書いておくとＮＳＲ１５０チャンピオンで日本代表になっているし、エビスＳＰ２５０クラスでも優勝経験有るんです。
どうやら彼は１２インチは本当に不得意な模様。
しんどいけど早めに交代するかな・・・
ＭＩＤＬＩＮＥ社長

トッキーチームはトラブル４５分一回ずつの走行。
ライダーはファイターに交代


ＭＩＤＬＩＮＥ社長は無難に走行を終え、残り３０分で交代。
また走りに出る。
まだ疲れが取れてないんだよなあ・・・・
最後まで身体が持つかな～(´-д-)-3
ファイターとバトル

ドックD君とのバトル。


もう淡々と走るだけ。


ライダー交代をしたHi-Powerさんを抜いたが、またライダー交代したらしくエースライダーのMさんが凄い勢いで走っていた。
最終コーナー外側でまっすぐ突っ込んでいくのも目撃。
余裕でトップだろうにどうしてムキになってるんだろ？と、この時は思ってました。
そして僕らは現在２位だと思っていたんですが、この時実際には３位に落ちてたんですね。
思わぬ伏兵が居たんです。
それがゼッケン１１番のピンクのNSR。
SP12仕様の筈だけどコースの反対側を自分と同じ位のペースで走っていたので走行中意識はしてました。
自分もペースが落ちてるとは言え２８秒後半～２９秒フラットぐらいでラップしてるってのに、この暑い中凄いなあ～って思ってたんですよ。

最後の頃は「早く終わってくれ～！！！」と祈りながら走行。
手はしびれて豆が出来ているし、頭はふらふら。
まさに真夏の耐久レースです。
トミンのスタッフ平山さんがコース脇でチェッカーを用意しているのを見た時には彼が神様に見えましたよ（笑）

とりあえずエンジンも壊れず無事完走しました。

で、結果はやはり３位らしい。
１位はゼッケン１１番のちゅるをチーム。
２位はこの日最速だったHi-Powerさんだ。
まあ～仕方ないかな・・・・
ただ周回数の書き方が違ってたらしく実際より５周少ない周回結果になってました。
それでも順位は変わらないので別に良いんですけどね。
あの暑さでずっと周回チェックをするのはかなり大変な事。
３０秒弱に一回は帰ってきますからピットクルーも耐久ですね。ご苦労さまでした。
応援しに来て頂いた方も有難うございます。
O岸君もカメラマン有難うね（o￣▽￣）ノ

そして表彰式。
ファイター＆トッキーチームもめでたく４位入賞（o￣▽￣）ノ
SP50マシンで頑張りました。
今までは本番で良く転んでいた二人ですが、無事走りきったのは大人になった結果でしょうか（笑）



結果表　※トミンサーキット様HP　からコピーさせて頂きました。

熱耐総合リザルト
1 　　11 　　182 　　　ちゅるを
2 　　17 　　181 　　　Hi-Power
3 　　5 　　175 　　　ALPHIN＆MIDLINE
4 　　6 　　175 　　　ALPHIN＆TOM２
5 　　3 　　174 　　　お猿レーシング
6 　　15 　　171 　　　TEAM　Naggy　Jr
7 　　23 　　171 　　　es racing
8 　　73 　　168 　　　ハイプレス+ARTY団
9 　　16 　　166 　　　カイモノイキタイ
10 　　28 　　162 　　　カ○パーR
11 　　7　 　　159 　　　魚雷Racing
12 　　69 　　156 　　　Mosquito
13 　　2 　　155 　　　ミヤシロモーターズ　ペア
14 　　1 　　152 　　　ミヤシロモーターズ　トリオ
15 　　8 　　148 　　　チーム　ﾊﾞｲﾁｬﾚR
16 　　9 　　104 　　　あるてぃらんらん
17 　　84 　　61 　　　筑波塾

結果は満足とは言えないけどやっぱりレースは面白い！
ただこんな疲れたレースは今までで初めてです（笑）

今度は９月にPWK28を付けたフルパワー仕様でタイム出しに行く予定。
やっぱり２７秒台には入れておかないとな・・・・

トミンミニバイク耐久『熱耐』その１

猛暑の中で行われたトミン熱耐のレポートを２回に分けて掲載します（だらだらと長いです）

当日トミンサーキットでスタッフの方々と朝の挨拶。
話の中でＳＵＧＯや筑波の耐久レースで上位に入っているチームが８０エンジンで今回２チーム参戦している事を知る。
どこぞやの現役EXPライダーも出ているとか。
ええ～・・・聞いてないよ～。
今回５０ｃｃ相手にうちらはＮＳＲ８０エンジンで余裕の走行をしようと考えていたんだけどなあ～。（爆）
しかもそのうち１チームは昨日の練習で２７秒台に入れたとか！
これは考えていた展開とまったく違うぞ・・・（＾＾；
データー不足と耐久性を考えて今回NSRminiの純正キャブで参戦することにしたのをちょっと悔やむ。
今からPWK28入れちゃおうかなあ～・・・・なんて考えたけど耐久レースなので無理は禁物。
ここは気持ちを抑えて純正キャブのまま行くことに。

練習走行ではまずキャブセットの確認とタイヤの皮むきをする。
前回の練習でMJ118　針65C上　SJ42でちょっと薄かったので
MJ118　針65C中　SJ45で走行したら結構良い感じ。
前回気になっていたエンブレの効き過ぎも無くなった。
セットはこれでOKかな。

今度はファイナルの調整。
最初の走行ではF15－R41で走っていたけど、丁度良いところを探していたらだんだんロングになっていき結果16-40が良い感じかな？
50ccに比べて大分ロングですね。

いろいろ試しながらMIDLINE社長と交代して乗っていたが、なんかブレーキのフィーリングが変。
効いたり効かなかったりでおかしい。
そのうち走行していたら１コーナーでスカ！っとレバーが入り、まったくブレーキが効かなくなる。
危ない危ない・・・・
なんだこの症状？

戻ってチェックするが特にブレーキオイルが漏れた形跡は無い。
？？？
原因を探すべくブレーキパットのピンを外してみたらピンにブレーキオイルが付着している。
なんとキャリパーの中でクラックが入ったらしい。
こんなの有るんだなあ・・・

しかしどうしますかね～このまま出場出来ないかも（￣～￣）


とりあえず何人かの知り合いに聞いてみるが当然キャリパーの予備なんて持っていない。
これは出場は無理かな・・・。
と思ってたら、なんとチームHi-Powerさんがキャリパー～マスターの一式予備があるので貸してくれると言います。
なんでも８０ccだとブレーキがノーマルだと効かないのでブレンボ＆ウェーブディスクに変更してきたらしいんです。
その外したブレーキ一式を借りちゃいました。
有難うございますm（＿　＿）m
※ちなみに昨日２７秒台を出したと言うのはこのHi-Powerさんです。


そうなればすぐに付け替えなくては。
もう練習走行は終了してすでに先行するSPクラスの予選が始まってます。
この後すぐ自分の走るオープンクラスの予選が有る。
間に合うかな・・・

予選開始の時間ぎりぎりになって付け替え終了。
とりあえず予選には間に合った。
しかし付け替えていきなり予選レースってのも不安。
最初からちゃんとブレーキ効いてくれるのか？

１周してグリットに着き、レーススタート。
赤ランプが消えたらスタートと言っていたけど、消えても誰もスタートしない。
？？？と思いながらもスタートでホールショット取っちゃいました。

しかし案の定ブレーキが効かないわ・・・（￣～￣）
まあ当たり前ですね。
ローターとパットもまだ馴染んでないんだから。
しばらく走行して徐々に馴染ませるしかないな。
案の定、他の８０エンジンを積んだチーム２台に簡単に抜かれる。
向こうの２台はPWK（PE？）キャブを付けてるんでストレートも速いんですよ。

Hi-Powerさんには大分先行されたのだけど、もう一台アルティランさんにはなんとか食らい付く。
残り３周ぐらいでブレーキも馴染んで来たので順位を上げようとヘアピンで頭を突っ込むが抜けきれず、そのまま３位で１５周の予選レース終了。
まあ～耐久レースの予選だからあまり無理してもね・・・
（と、考える所がもう現役じゃないんだなあ～ｗ）

でも予選中のラップタイムは２８秒２まで出たのですこし希望が出たかも。
トップのHi-Powerさんも２８秒１だったらしい。


後はMIDLINE社長がどれだけNSRに乗れるかだな～（笑）

いや、それ以上の問題はこの３５℃越えの猛暑かもね。
ツナギ着るだけで気を失いそう・・・最後まで体力持つかな。
なんか予選で燃え尽きちゃった感が有るんだけど・・・（＾＾；


耐久レース本番に続く

トミンミニバイク耐久『熱耐』無事完走しました

いやあ～猛暑日の中の耐久は大変でした。
とにかく僕のチームとファイター＆トッキーチームは無事完走。
どちらも入賞です。
しかし聞いてたより全然レベル高かったなあ・・・
もっと余裕で楽しんで走るつもりだったのにね（＾＾；

耐久レーススタート！

ボーっとして走るのが出遅れましたが１コーナーに入る時には２位でした。
そのままライダー交代までは２位キープでしたが・・・

詳しいレポは後日

たくさん写真を撮ってくれたカメラマンＯ岸君有難うね（^ー^☆

お知らせ

８月２２日はトミンサーキットのミニバイク耐久レース『熱耐』に出場する為にお休みさせて頂きます。

耐久前準備

暑いですねホント。
耐久レースに向けてタイヤ交換４本分したら脱水症状になるかと思いましたよ（＾＾；
今週末のトミン耐久『熱耐』は文字通り暑い熱～いレースになりそうです。

そんな暑くなりそうな耐久の対策としてアルフィン号にも手を入れてます。

まずアッパーカウル前面からキャブＢＯＸまでダクトを引いて少しでもキャブレターを冷やそうとしています。


ダクトはＳＨＩＦＴＵＰの商品。
キャブＢＯＸは本来熱的には不利なんですが、耐久の場合はキャブの詰まりによるゴミ対策も結構重要なんですよ。
特にトミンは大排気量車が走るせいかタイヤのカスが結構落ちてますしね。
直キャブで走行後にスロージェットが詰まってたってのが２度ほど有りました。

また転倒してもチャンバーが曲がらないようにチャンバーガードを改造しました。
店に有ったパーツを適当に組み合わせただけ（笑）


もうひとつ狭いコースの場合３３℃以上の気温だとminiのラジエターでも水温は８０度近くまで上がる可能性が有ります。
フロントフェンダーは外すと３℃ぐらいは水温を低く出来ます。
フェンダー外すと掃除が大変ですが仕方無いですね（＾＾；


あと耐久レースはバテたり、転んだりしない様にある程度力を抜いて走る事。
これが一番重要かもねｗ

TW225/TW200 ミニMFバッテリースカチューンキット

夏前に予告していましたがDNAフィルターの輸入停止に伴いメーカーの在庫がなくなりました。
当店で１セットのみ在庫で確保しております。

今後はフィルターメーカーを変更して販売しようと思っていますが、販売再開時期など未定です。
TWでスカチューンをお考えの方はお急ぎください！

NSR80セッテイング

先日シェイクダウンしたアルフィン弐号機エンジン（８０ｃｃ）
前回はまともに走れましたが、セッティングはまだまだな感じです。
実力がまだまだ封印されている感じかな。
８０のデーターがあまり無い為に試行錯誤しながらのセットになります。

本当はPWK28を使い本来のパワーで乗りたかったのですが、カートコースでは少々ピーキーで今週末のトミン耐久には不向きと言うことでNSRmini純正キャブで挑みます。
狭いコースだと熱的に大変なので耐久性の事も考えてですけどね。
ストレートは圧倒的にPWK28仕様の方が速いんです。
純正キャブだと５０より少し速いぐらいかな。
まあ～本格的なタイム出しは涼しくなった秋のお楽しみと言うことにしておきましょうか。

Aコースの場合ファイナルも５０が１４－４０に対して８０の場合は１５－４１ぐらいが良さそうかな。
リアで２Ｔぐらいロングになりますね。
ストレートでスピードが乗るからこうなるんでしょうかね。

またスピードが乗る分ブレーキが重要になります。
僕の場合５０だとあまりブレーキは強く掛けないんですが、８０はちゃんと掛けないと曲がれません。
１コーナーで何度もラインを外しました（＾＾；

あと走行していたらアッパーカウルステーが割れましたよ。
パワーが出る分振動が多いんですね。
近くのバイク店ヌマジリさんの所で溶接してもらいました。

８０エンジンは確かに速いけどメンテも大変。
乗る人は心して乗りましょうね。

トミンサーキット練習

先週に引き続きトミンサーキットに練習に行ってきました。
22日の耐久の練習と言うことで今回はAコースです。
（エビちゃんだけタイヤの関係でBコース）
台風の影響で強風の中での走行でした。


参加したのは僕、ファイターO、トッキー、パンチョ、エビちゃん、MIDLINE社長。
ALPHIN号弐号機にMIDLINE社長と交代で乗ってセッティング出しました。
PWK28はパワーは圧倒的ですが、トミンだとオーバースペックかな・・・
タイムはPWKの方が出るでしょうけどね。
結果狭いコースじゃ水温も上がるし耐久性も考えて純正１８パイのキャブで本番は走ることにしました。
強風の中でもタイムは２８秒台が出たのでまあまあかな。
５０で走るよりはアベレージタイムが速いです。
というか全然楽。
ちょっとインチキかもね・・・（＾＾；

足回りも大分良くなり、サスをOHするまでの転倒続きが嘘のようでした。

自分　サスの問題解決で倒しこみで躊躇が無くなったかも（^ー^
MIDLINE社長　１２インチは十年ぶりぐらい？
トッキー　今年初走行？　まだまだ本調子じゃ無いねえ～。

ファイターO

ファイターO　トッキー号に乗る。こっちの方が乗れてる様に思えるんだけど？（笑）

パンチョ　EXPライダーです。

パンチョVSトッキー

あとBコースで孤軍奮闘のエビちゃん
エビちゃんは以前見たときと比べて大分レベルアップしてますね。
前回のスキルアップを受講した効果かな？
２５秒台に入りそうな感じでしたよ。
明日１４日のスキルアップも受けると言ってたんで楽しみですね。
やはり上手い人にマンツーマンで教わると伸びが違います。

さて、転倒も無く無事に練習終了。
あとは耐久本番を待つのみです。
問題は体力かな。
９０分耐久の交代時間どうしようかな～（￣～￣）

トミンサーキット新Bコース

先週初めて走ったトミンモーターランドの新Bコースの感想を
（まだ攻略というほど走れてないのであくまで感想ですｗ）

元自動車教習所を改装したBコースですが、今年新しくなり前よりサーキットらしくなったと思います。
ストレートのある外周部はほぼ旧コースと変わりないですが、インフィールドが全然違いますね。
スピードを乗せたままの連続切り返しが続きます。
僕は鈴鹿のS字に感覚が似ているなあ・・・って思いましたよ。
ミニバイクを扱っているって感じが強く、走っていて気持ち良いです（疲れますが・・・）

新Bコースはスピードを殺さないで連続するコーナーを通過するので、Aコースよりテクニックが要ります。Aコースよりコーナーの繋がりを考えて乗らなければいけませんね。
ミニバイクでテクニックを磨きたいならばBコースが良いと思いますよ。
話に聞いていた路面の継ぎ目もミニバイクならば気にしなくても大丈夫なはず。
あれぐらいギャップが有った方がミニは面白いですよ。


またトミンサーキットではBコースでEXPライダーによるスキルアップレッスンを行っています。
通常走行代金だけでレッスンが受けられるというとてもNICEな企画です。
ただ自分なりに漫然と練習しているよりも速いライダーに教えてもらったほうが数倍上達が早いですよ。しかもレッスン料無料なんてステキですねえ～。
今度は８月１４日なので速くなりたい方は参加してみては？

また８/22のトミンミニバイク耐久レース『熱耐』の申し込みが8/15までです。
みなさん奮ってエントリーしましょ～（^ー^☆

※僕はトミンの回し者では有りません（笑）

トミン熱耐について　トミンひらっちさんのブログ