ALPHINブログ

メールのお返事について

当店では頂いたメールへのお返事は必ずしております。

ただ最近スマホ宛てメールの不着が以前以上に増えてるんですよね・・・。
お客さんからのメールは届くのですが、こちらからのが届かないと言う事例です。
特にez-webは以前より届き辛いです。
Mailer-daemonみたいに届かない旨の通知メールが来れば当店でも届かないのがわかるのですが、そういうのも有りません。
お客様から「返事が無いんですが？」と再度ご連絡頂いて初めて気づく事になるので非常に困ってます。

電話番号が記載されている場合には直接ご連絡させて頂いておりますが、質問等でメルアドしか記載が無い場合にはどうしようも有りません。
スマホからメールを送って頂く場合は、カレンダー営業日なのに24時間以内に連絡が無ければおかしいと思ってください。
宜しくお願い致しますm（＿　＿）m

アルミタンク塗装＆段付きスクリーン装着

以前から頼んでいたHISAアルミタンクの塗装が出来上がってきました！
野沢自動車さん有難うございま～す。

Factory-ZEROさんのHISAタンクは純正タンクに比べるとレーシーになるし、とにかく軽いですね～。
勿体無いから普段の練習では付けないでおこうかな？
と、言いつつ多分普段から付けちゃうんだろうなぁ～（笑）

またフランス　アルマックス社（Er-Max）の段付きスクリーンを装着してみました。
以前から松島のTYPE4に合うのでは？と考えていたのですが、合わせてみると案の定フィッティングバッチリです！
スクリーンの上面も少し低くなってさらにカッコ良くなりました（￣▽￣）


この他に松島TYPE5アッパー、及びNSF100純正形状のカウルに装着可能です。
パーツショップアルフィンにて取り扱っていますので興味のある方はどうぞ！

HONDAが2スト部品再供給に!

昨日DOGFIGHTレーシング室井社長から電話で聞いたのですが、HONDAが先日の販売店会議で今後旧車部品の再供給に力を入れていく事を発表したそうです（室井社長自身が先日FBで記事にしています）
その中で特に写真を出して名指しされたのがNSR250だそうで、正直驚きました。
HONDAは早く2ストを無くしたいんだろうな・・・と思っていたのですが。
新車販売が低迷していく中で、既存ユーザーの大切さに気付いたのか、未だ流通量が多い2ストバイクへの部品販売をしていく方が売り上げ的に得策だと考え直したのかはわかりませんが、この流れは大歓迎ですね！何かが変わったのかな？
ほんと最近のHONDAには失望する事が多かったんですが、久しぶりに嬉しいニュースです（￣▽￣）

僕はHONDAさんに対して苦言（なんか上からですが・・・）を書く事が多いんですが、決してHONDAがキライと言う訳では有りません。
現在所有しているマシン3台は全部NSRですしね。
HONDAがダメだと2輪界全体がダメになるのをわかっているから敢えて書いてるんですよ。

まだ持ってますよ！NSR250R（MC21)SP仕様車


そしてNSR250のパーツ供給をすると言う事は、当然250ccよりも販売台数が多いNSR50や80等の廃番パーツの再販売も充分可能性が有ると言う事です。
ネット上でも声が大きければ、メーカーが動いてくれるかもしれませんね。
※その一環としてこの記事を書いてます。
もちろん有力ショップにもどんどん意見を伝えたいと思います。


勢いで書きますが、以前から切に希望している事も有るんですよ～。
それはNSRmini/NS50R/RS125等の2st競技用マシンの再販売です（もちろんNSR80Rとしてのレーサーも欲しいな～）
現在のレース台数の減り具合って、流行り廃りも有ると思うんですが2ストが無くなったからと言うのは否めません。
ここで2ストレーサーの販売をしてみたらどうなるか？
レース人口が減る方向にはいかないと思うんですけどね～。
HONDAが気にしている環境問題もレース人口ぐらいじゃ正直微々たるもんです。
オイルやパーツ交換サイクルが早い最近の4ストも環境的にはどうなのかな～？と思いますし。
YAMAHAやKAWASAKIは現在も新車で2ストバイクを出してるんだし、ここは思い切って欲しい所です。
HONDA（HRC）で無理ならどこかの有力HRCショップがMH80みたいに販売してくれないかな～。


※3/12追記　NSR250の部品が早速再生産開始です！(￣▽￣)

キルスイッチガード

KITACOのキルスイッチガードはNSR/NS等のホンダ純正のキルスイッチに合う様に作られています。
でもPOSHのSPハーネスに変更した場合は形が違うのでそのままでは装着できません。

元はこんな感じ

当店では写真の様に真ん中の柱を切除して装着しています。
誤操作防止のパーツなので、有った方が良いですからねえ～（￣▽￣）

加工後


お問い合わせ、御注文はパーツショップアルフィンまでどうぞ。

トミンミニフェス2016

2016年のトミンミニフェス開催日が3/13に決まりました。

基本内容は昨年までと同様な感じでゆる～くやります。
ミニフェスGPは今回3クラスかな？



今回は毎回お世話になってるDICEカンパニーメグロックさんと戦場カメラマンえぐっちゃんの2ショット写真をチョイスしました。

NSR80今度こそ復調かな。

今年初走りにトミンAコースに行ってきました。
前々から書いている様にいろんな箇所を変更して臨んだ走行。
結果マシンが復調！（￣▽￣）ノ
以前から悩まされたプラグかぶり症状も全くおきませんでした。
仕様変更も相まってトミンAのNSR80最高速度記録101km/hをマーク！
（今まで99km/hが最速で100km/h越えは悲願でした）
リアタイヤがほぼ山の無いBT601SSでタイムアタックできる状況では無かったですが、27秒台で余裕の周回、ベストタイムも27秒4とまずまずでした。

NSR80で久しぶりに気持ち良く走行を終えた感じ　（￣▽￣）

最高速UPは仕様変更に寄る所だと思いますが、不調が直ったのは配線系を全取替えしたからですね。
昨年初めに新品交換したNSRminiの配線不良が仇となり、2015シーズンはNSR80でのレースは棒に振った感じですよ（T_T）
この配線でも厄介な事に最初は普通に走れます。
しかし5分も走るとプラグがかぶり始め、碍子部が完全にカーボンでコーティングされると火が飛ばず、不正燃焼でパキュパキュ音がし始めてエンジンストール症状が出る。
またプラグを交換するとしばらくは走れるけど、同じ事の繰り返しという感じでした。
去年新品使用したプラグは15本です。
これら一度かぶったプラグはもう使えないと思っていましたが、今回はカーボンクリーナーで碍子部をクリーニングしたら問題無く使えました。
何本か試してみたけどいずれも大丈夫でしたね。
しばらく買わないで良いか～。

配線はPOSHのSPハーネスを使用、キルスイッチも元から付いていた1998年製造のままなので交換したかったからです。
（今までキルスイッチの不良で点火系不調になったマシンを何度か見ているので、侮れないですよ）
ステーターコイルからの配線はぶらっくさいばー工房に強化配線で引き直しをして貰いましたm（＿　＿）m


エンジンの仕様変更とはチャンバーをリブラプロUBプラスを投入とかやまっちファクトリーさんにお願いしたフライホイール加工とか、PWKキャブレター新品投入とか、その他あんな事こんな事です。
ここ見てるライバルも多いんでNSR80に関しては今年から美味しい所は出し惜しみすることにしました！（笑）

さて、次はいつどこで何で走るかな・・・・。
寒くなったからしばらく冬眠に入っちゃおうかな～。

走り始めか？

本来バイク冬眠時期ですが、昨年常に調子が悪かったNSR80をリフレッシュすべくいろいろ変更してます。
原因で考えられる箇所は全変更済み、エンジン仕様も今までとは違うチャレンジをしてみます。
もしかしたら壊しちゃうかも知れませんが、安牌ばかりでは前に進めないのです。
年齢に打ち勝つにはマシンにはさらに速くなって貰わないとね！（笑）

と、いう訳で1/10はトミンAコースに初走りに行こうと思います。
当日はライバルもいないでしょうから、タイムアタックよりもあくまでマシンの調子見ですけどね。
気持ち良く走ってくれれば良いなあ～（￣▽￣）


？と思う所が有るかもしれませんがテスト＆ライドなので細かい事は気にしないでください（笑）


※1/11は営業しますが14：00からの開店、電話受付となります。

謹賀新年 2016

あけましておめでとうございます。
パーツショップアルフィンは本日から通常営業に入っております。


本年も宜しくお願い致しますm（＿　＿）m