ALPHINブログ

3月営業カレンダー更新

パーツショップアルフィン　3月の営業カレンダーです ※3/20更新

3/10はトミンAコースで今年の走り初め。

3月27日にNSR80で筑波サーキットTC2000の走り納めに行く予定です。

最後のTC2000走行は？

TC2000で行われている筑波選手権で唯一のミニバイククラスTC-miniクラスが今年から無くなってしまいました。

耐久茶屋も無くなってしまい、もう走行する意味が無くなったので今年は筑波ライセンスを更新するつもりは有りません。

一昨年せっかく筑波ライセンスを更新（ほぼ新規取得）したんですけど。

有効期限は3月末なので、3月中にもう一度ベンちゃんやケンタと走っておきたいんですけどね。

走行日は限られていて、予約も埋まり気味・・・(^-^;

できれば27日が良いのだけど車関係の仕事をしているベンちゃんが年度末で忙しいらしい。

じゃあ13日か16日かな～。　

※今年はまだ一度も走っていないので3/10にトミンAでリハビリ走行予定です。

タイヤウォーマー使用について

最近のハイグリップタイヤは温度依存性が高い為、今ではバイクでサーキット走行をするのに必需品となったタイヤウォーマー。

排気量問わずどこのサーキットでも装着しているのが当たり前な光景になっています。

タイヤウォーマーにもいろいろなタイプが有りますが、やはり高い物は発熱量も大きい物が多いです。

それ故に使用する時に注意しなければならない事が有ります。

（GETHOTをリリースするHOTBANK USA様からの情報提供）

〇発電機のエコモードは使用しない

〇発電量の低い（電圧の安定しない）発電機は使わない。

〇延長コードで5M以上の物は使わない。

〇一台の発電機（9A以下の場合）で2台分のウォーマーを使わない。

〇タコ足タップは不可。一つのコンセントに一つのコードを使う。

以上ですが、心当たりが有る方も多いのでは無いでしょうか？

共通するのは電力不足になるという事ですが、電力が低い方がウォーマーには負担になり、断線、ショートの原因になるらしいです。

イメージ的には電力が足りないと暖まりが悪いだけだと思いがちですが、ウォーマーに負担が掛かってしまうのです。

発電量の低いウォーマーを使っていた時なら気にしないでも大丈夫だったみたいですが、高発熱のウォーマーに変更した場合は注意してください。

ミニバイクパーツの事はパーツショップアルフィンへ

NSR/NS プラグキャップについて

最近問い合わせが多いので以前の記事を再編集して掲載しています。

NSR/NSに乗っている方から『低～中回転は問題無いけど高回転で失火みたいな症状が出ます。プラグもすぐにカブっちゃうんですよ・・・』との問い合わせが結構あります。

先日記事にしたガソリンの件の他、さまざまな原因が考えられますが、意外と多いのがプラグキャップが奥まで入ってない例です。

RS125（青色）やアルフィンで販売しているNSR/NS用のIGコイル+プラグキャップセットAN03　CFPOSHのプラグキャップ90度（黒色）では写真の状態がちゃんと奥まで入っている状態です(プリント位置には差が有る為に、わずかに時に被らない場合も有ります）
RS125/CFPOSHともキャップゴム先端から内部のターミナル接続端子まではノギス計測で22.5mm。
プラグに挿入するとキャップゴム先端がNGKプラグのB10EGのプリントに被るぐらいですね。
ここまで入ってないと先端部だけが接触している状態になりますので、低中回転域では問題無いのですが、高回転域では失火症状が出ます。
CFPOSHのプラグキャップ90度は小さいCプラグにも対応できるサイズになっており穴の直径が少し小さいので、入れるのがきついです（その分外れづらいですが）

有る程度挿し込んだら最後に上部を押して、キャップ先端がプラグ品番表示に被るまできっちり奥まで挿し込んでください。

入れずらい場合は接点復活剤（コンタクトスプレー）などを薄くキャップの内側に塗るのも良いです（塗り過ぎ注意）

---

CFPOSHのレーシングョンコイルEVOなどに付けるステンレスブレイデッドタイププラグコードには135度のプラグキャップが装着されていますが、NSR等に使用するBプラグに取り付ける場合は奥まで差し込んで写真の位置です。

プラグ絶縁体のコルゲーション部（ひだひだ）が3本見えるぐらいの位置です。

ここまで差していれば問題ありません。

ALPHINのNSR80に使っていて不具合が起きたり外れた事も有りません。

これ以上無理に押し込もうとすると、絶縁ゴムキャップ内に収まるはずのコード接続金属部が滑ってIGコイル側に露出してしまうので、リークします。

ブレイデッドコードを使用する方は参考にしてください。

---

プラグキャップやプラグにより目印は変わるので、一度自分が普段使っている組み合わせで確かめておくのが良いと思います。

御注文、ご質問はパーツショップアルフィンまで。

NSRmini不調チェック＆腰上OH

お世話になっているお客さんから「NSRminiが高回転で不調なので一度預かって見て欲しい」とのご希望が有り、昨日、今日と腰上オーバーホールと各部チェックしてました。

一度近所のバイク屋さんで見て貰ったみたいですが、直らなかったらしいです。

そのバイク屋さんはキャブの掃除だけしかしなかったみたいですが・・・

話を聞いてみると一度エンジンを開けてチェックした方が良さそう。

バラシて見ると幸いにもエンジン本体に異常は無いみたいです。

ただ、やたらシリンダーヘッドにカーボンが多くついており、あちこちガソリンまみれになってたのは不調のままエンジンをかけ続けたからかな？

シリンダーはまだ新車のごとく綺麗です。

それもその筈、新車時から一度も開けた事が無いみたいで、ベースガスケットが固着しており、シリンダーを外すのにかなりの時間が掛かりました(^-^;

当然ピストン類も無交換だったので、分解ついでに新品を入れます。

エンジンOHが終ってとりあえずエンジンを掛けてみますが、やはり8000rpm以上でボコつく症状が出ます。

電気系を一つづつ交換してエンジンを掛けてみる作業の繰り返し。

すべての部品を交換してみても症状が変わらないので、装着されていたパーツには不具合は無い様です。

ハーネス各部結線箇所、アース箇所などを調整。

ガソリンもハイオクを使用で某社のオイルを使っていたという事で念の為にレギュラー混合ガスのアルフィン号NSRminiのタンクに交換してエンジン始動。

すると不調症状が無くなりました。

念のため、またお客さんのハイオク混合ガス入りタンクに付け替えてエンジンを掛けたら今度は普通に回りました。

不調の原因は結線不良だったか、ガソリンですね。

最近のハイオクガソリンは燃えずらいので、エンジンが暖まっていて高回転で回している状態では症状が出ないのですが、暖機運転から使っているとプラグをかぶらせてしまう事が多いみたいです（ただしブランド、給油地でも差が有るみたいです）

以前にもいろいろ書いていますが、NSR50乗りの方はなるべくレギュラーガソリンを使った方が良いですよ。

※今回は普段からのお客様のご希望だったので作業を受けましたが、基本当店はバイク屋ではないので普段このような修理は行いません。

RH松島カウル納期遅れています

現在RH松島FRPカウルは全体的に生産が遅れています。

（昨年末の一部オーダー分がまだ出来上がってきていない状況です）

ご注文頂いた方には長い間お待たせしており、大変申し訳有りません。

今からご注文を頂いても1か月以上は掛かると思いますので、時間に余裕を見てオーダーをお願い致します。

CFPOSH NSR/NSレーシングSPハーネス入荷しました

永らくメーカー欠品だった　CFPOSHのNSR/NS用SPハーネスがようやく入荷してきました。

お待たせしていたお客様には昨日発送しましたので、到着まで暫くお待ちください。

ALPHINのCDI黒POSH+SPレーシングハーネスを合わせたA-N01セットですが、黒POSH220063の当店在庫が現在2個です。

CDIの次回入荷はまだ未定なので、欲しい方はお早目のご注文をお願いします（多分すぐに売れてしまうと思います）

ご注文、ご質問はパーツショップアルフィンまで

2019TOMINミニフェス予定

2019年度第一回目のトミンミニバイクフェスタは当初4/14開催予定にしていましたが、同日は『かすみがうらマラソン』が開催されるらしいです。

（20000人以上のランナーが参加する大きな大会です）

トミンの近くもコースになっており、終日通行止めや渋滞などが起きる事が予想されるので、GW中の5/3に開催をずらす事にしました。

ミニフェスへの参加を考えている方はご注意ください。

申込は3月に入ってから始まりますのでもう暫くお待ちください。

アルフィン2月度営業カレンダー

パーツショップアルフィン2月営業カレンダーです。

2月は基本的に日曜、祝日がお休みになります。