2009年 07月 13日
明日14日
7月14日火曜日はトミンサーキット走行の為、午後3時ぐらいまで電話に出れないと思います。
メールの返信も帰り次第となりますので宜しくお願いします。

7月末のミニバイク耐久レースの練習ですが、僕は少し走るぐらいかな?
一緒に組むライダーの体慣らしと言った所でしょうか。
さて、みんなどんな感じでしょう。
一番の問題は体力かもね・・・(^ ^;

# by alphin-r | 2009-07-13 15:49 | 業務
2009年 07月 10日
NSRminiトップブリッジ
先日送られてきたMIDLINE製のNSRアルミ削り出しトップブリッジを装着してみました。
装着は今まで付いていたトップブリッジを止めているヘッドナットを外し、クランプボルト、ハンドルクランプボルトを緩めて交換するだけだから簡単♪
と思っていたのですが、フォークの突き出し量が今までと変わっているみたいです。
どうやらMIDLINEのはSHIFTUPのブリッジとフォーク上面からの数値が違うようで1mm程度突き出るみたいです。
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で、この際だからとNSRminiの純正トップブリッジを出して、一度装着してみました。
純正標準突き出し3mmから、どれだけの差が有るのか見るためです。

ステムのボルトを緩めてから純正ブリッジを付けて(今見ると野暮ったい・・・)突き出しを3mmに合わせます。
両方の突き出しを合わせてからステアリングステムを締めたままMIDLINEのに付け替えてみる。
左側を測ってみると5mmの突き出しでした。
純正とは2mm違いますね。

でも、なんか左右の突き出し量が違う様な・・・・
計ってみると、なんと右側は5.5mmと突き出し量が違ってます。
0.5mm右の方が突き出してました。

そこで今度はシフトアップのを付けてみると、やはり右側が4.8mmで左が4.3mmと右が0.5mm突き出てます。
また純正に付け替えると突き出しはやはり左右とも3mmジャスト。

これで純正だけ左右がずれているのが決定(^ ^;

結果純正のトップブリッジが0.5mm歪んでいる様です。
0.5mmをどうみるかだけど、結構大きいと思いますよ。
大転倒をした覚えも無いんだけど、純正は歪みやすいんでしょうね。
純正や精度の出ていないメーカーのトップブリッジを付けていて、どうしても足回りのセットが出ない人はトップブリッジを交換するのが得策かも知れませんね。

ちなみに純正標準突き出し3mmと同等にするには
SHIFTUP=4mm
MIDLINE=5mm
からセットすると良いみたいです。

※ただし誤差は有るので、最後は自分で測る必要が有ります
他のメーカーのも測ってみた方が良いかも知れませんよ(^-^)

しかし今までシフトアップので3mm合わせにしていたから、標準から1mmほど突き上げてたのか・・・
でも特に曲がらないと思わなかったのは慣れでしょうか?それとも鈍いだけ?(^ ^;

# by alphin-r | 2009-07-10 17:10 | ミニバイク
2009年 07月 08日
ミニバイク耐久に向けて
昨日、バイク仲間が来て今月末のエビス4時間耐久レースの件で話し合いました。
今年はいつものパートナーAに加えて、現役時代にメカニックをしてくれていたTも出場する事に。
Aは昨年の耐久以来バイクに乗って無いし、Tもミニバイクは10年以上乗ってません。
自分も最近サボり気味なので、体力的に不安です。
昨年は準優勝できましたが、今年はどうでしょう・・・・・さすがに厳しいかな(^ ^;
それより本番は疲れて走行の譲り合いになったりして(笑)

昨年のスタート前
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2人もいきなりぶっつけ本番は辛いので今度の火曜日にトミンサーキットに練習しに行く事にしました。
※そんな訳で7月14日は午後3時ぐらいまで不在になりますので電話に出れませんので宜しくお願い致します。

# by alphin-r | 2009-07-08 11:36 | ミニバイク
2009年 07月 01日
過去の・・・・・
あっという間に7月です。
年を重ねる事に時間が経つのが早く感じる・・・ってのは本当ですね(^ ^;

いろいろと整理していたら懐かしいリザルトが見つかりました。
見る人が見れば「おお~懐かしい!」って思うかも。

まず98年筑波選手権SP250ccクラスのリザルトから。
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僕はこの時、予選2番手でした。
ポールポジションはあのWGPライダーの青山博一君です。
こうみると凄いなあ・・・
しかし決勝はスタートで遅れて7位だったんですけどね(^ ^;

次は99年もてぎ選手権SP250ccクラスです。
これも決勝で2位だったんですよね~(^ ^;
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ちなみに僕は筑波ともてぎでは優勝した事って無いんですよ(MFJ開催で)
まあ~一流ではなかったという事でしょうかw
この時のトップはDOGFIGHTRACINGのETOKこと金選手です。
3位にはSP忠男の吉田こうちゃん。
まあプライベートでレースやってて有名チームに挟まれたリザルトってのは嬉しいもんですね。

最後にエビス選手権SP250ccクラスのリザルトです。
ここエビスでは97、98年と2年連続シリーズチャンピオン取れました(o ̄▽ ̄)ノ
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この時のリザルト見ると2位に現全日本GP250クラスの依田忍選手が居ます。
※当時は高橋姓
エビスは出ていて面白かったですね~。
競り合う仲間もサーキットの雰囲気も良かったです。
だから今でも年一回のミニバイク耐久に出てるんですよ。

2000年は現役引退してチーム経営に集中しました。
もてぎ7耐とエビス3耐等の耐久レースだけは自分でも出ていましたけどね。

う~ん回顧録みたいで年寄りくさいぞ・・・・

しかしまだまだミニバイクでは発展途上だと思い込んでます(笑)
いつまで乗れるかな?

# by alphin-r | 2009-07-01 14:20 | その他
2009年 06月 26日
トミンサーキット走行
昨日はトミンサーキットに走行しに行きました。
バイクに乗るのは今年2回目です。
半年に2回って凄いペースだ・・・(^ ^;

また今日はSIDIのブーツの履き下ろしでした。
フィット感は抜群に良いです。
動き安さも申し分なし!格好も良いですね。
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ただ問題も有りました。
スカッフパット(ブーツセンサー)が大きく、ソールの方まで有るのでステップの滑り止めが無い部分だと滑るんですよ。
ずっと使っているPOSHのステップなのですが、このブーツと相性悪いです。
コーナリング中いきなり滑って怖い思いを何度かしました。
特にイン側はほぼ爪先立ちで乗るのですが、ツルツルで踏ん張りが効きませんでしたね。
次回はステップに滑り止め加工するか、ステップメーカーを変更して行くのが必須となりました。
(純正ステップだとまったく問題なし)

そんな事も有りタイムは29.4と平凡なもので終了。
あたた・・・( ̄~ ̄)
まあ~暑さに負けて人間がヘタっていた方が大きいので言い訳ですが。

BコースもAコースの走行の合間に少しだけ走りましたが、やっぱりテクニック要りますね~。
切り返しが難しいし、忙しい。
それだけ的確な動作が必要となります。
10周ほど走りましたがバテバテでした。
タイムは29秒入ったぐらい。
Bコースではファイナルが14-40だとロング過ぎますね。
14-42か13ー40ぐらいの方が良いかも・・・・
そのうちファイナルも合わせてBコースも本格的に攻略したいと思います。

またトミンサーキットのオーナーさんともお話しました。
いろいろとライダーの要望聞いてくれて、ほんとうに好感持てますね。
最近ではAコースのピットの屋根が凄く立派になってたし、1コーナーの後の高速切り返しにゼブラゾーンを作ってくれたりします(以前はゼブラじゃなくタイヤが置いてあった)
このご時世お金掛かるだろうに、走る側の事凄く考えてくれてます。
Bコースも以前と比べて各段に走り易くなってますよ。
テクニックを身に付けたいミニバイクライダーはBコースを積極的に走りましょう!

仲間のファイターと
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# by alphin-r | 2009-06-26 10:08 | ミニバイク
2009年 06月 23日
SIDIにしました
自分のブーツをとうとう変更しました。
選んだのはSIDIのベルディゴです。
コルサにしようと思ったけど、アジャストの分ゴツイ感じなので(よりガンダムみたい?)
ミニバイクしか乗らないし自分はシンプルな方が好みなのでこちらにしました。
これでも充分ゴツイ・・・(^ ^;
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今まで使っていたのはLOOK製の白いブーツです(12年物なので汚れて茶灰色になってますが)
昔、レーサー仲間でコギャルックブーツとか言ってたなあ~(笑)
軽くて動きやすいので他のメーカーに変えるのに抵抗が有ったのですが、SIDI結構良いですね。
ふくらはぎのサイズを調整できるのも良いですね。
LOOKのと履き比べたらこちらの方がしっくりくるくらいです。

あとは実際に走行してどうかですね。
今度の6月25日木曜日にトミンサーキットに行く予定なのでそれが履き下ろしになるでしょう。

HPには載せてませんがアルフィンでもSIDI販売します。
ベルディゴの値段は代引送料込みで34800円ぐらいかな?(まだ決定では有りません)
興味有る方は問い合わせてください。
alphin.jp


# by alphin-r | 2009-06-23 15:19 | ミニバイク
2009年 06月 16日
業務始めてます
今日から業務再開しております。
休みの間の仕事が溜まってて大変・・・

先ほど休みの間のメールへの返信がすべて終わりましたが、万一メールの返信が無い場合には申し訳有りませんがもう一度ご連絡下さい。

# by alphin-r | 2009-06-16 15:23 | 業務
2009年 06月 07日
お休みについて
誠に勝手ながら
6月10日水曜日~15日月曜日までパーツショップアルフィンはお休みさせて頂きます
その間のメールへのお返事は16日火曜日以降になりますのでご了承下さい。

# by alphin-r | 2009-06-07 17:14 | 業務
2009年 06月 03日
NSR50エンジン続き
さて、とりあえずエンジンの清掃から入りました。
かなりオイルがこびり付いてて掃除が大変でした。
エンジンクリーナーを吹き付けてワイヤーブラシで磨きます。
汚れが大分落ちました。
エアーで埃も飛ばしてとりあえずOK
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ばらすのは掃除が終わってからです。

ヘッド上のボルトを外してみると・・・(# ̄Д ̄)
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水は抜いてあったのですが、見事に錆びてますね。

でも前期エンジンのはずが付いていたヘッドは燃焼室にエッジが有る後期型。
ガスケットは現在無いタイプの物でしたが・・・
状態も悪くないので再使用可能。

シリンダーも同じ様に水の通路がサビサビ。
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後で掃除ですね。

クランクはコンロッドとベアリングのクリアランスも無いので(自分のMINIよりも!)これも使えるかも。
とりあえず全バラして組み直すかな・・・

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この季節は忙しいから、仕事の合間を見ての作業となるのでノンビリとですけどw

# by alphin-r | 2009-06-03 14:12 | ミニバイク
2009年 05月 31日
NSR50エンジン
高校時代からの友人トシちゃんにNSR50のエンジンを持ってきてもらいました。
これはトシちゃんがNSRのフレームにAPEの125ccボアアップキットエンジン(SHIFTUP)のを載せた為に使わなくなった物です。

長い間倉庫の隅に転がっていたのでそれなりに汚れてます。
まずは掃除ですね。
その後はとりあえずバラしてみるかなあ・・・・

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バラす過程をなるべく写真にとってデーター集に載せたいと思ってます。
・・・が!
整備しながら写真撮るのが大変なんですよね・・・
今まではそれで面倒になって挫折したんだよな~(^ ^;

# by alphin-r | 2009-05-31 13:00 | ミニバイク