ALPHINブログ

ホームページ画像・・・その後

先月から商品画像を大きく移行していたのですが、重くてページが見れないっていう方が結構いたみたいです。
特に夜中だと重くてページが開くのに大分時間が掛かったみたいですね。
普通、あまり重くて時間が掛かるとブラウザ閉じますよね。
僕もそうです（爆）

自分は基本的に業務中２２時ぐらいまでしか見ないというのと、仕事の関係も有ってフレッツ光になっているので、そこまで開き辛いっていうのがわかりませんでした。
どうやらネットの接続スピードもウチはかなり早いみたいですね。
せっかくアクセスして頂いたのにストレス感じた方には申し訳ないことしましたm(_ 　_)m

罰として一昨日ぐらいからすべての商品画像のサイズを落とす作業してます。
ページのサイズが4分の１ぐらいにはなりました。
結構点数が多いから大変です。
でも自分の蒔いた種なんでこればかりはやらないとね・・・でも目がショボつきます。

でも、努力のせいかネットから商品注文もここ2日増えましたね。
努力の成果？それともタマタマか？
いずれにせよ有難うございます。

またコメント欄復活させますので
「まだ見えねえ~よ！！」
なんて事有りましたら書き込みしてくださいませ。

メールでの質問の件 M9に強化クラッチは必要？

先日夜にお客様からお問合せのメールが有りました。
『NSRminiに乗っているのですが、純正からリブラプロM9にチャンバーを付け替えた場合、強化クラッチは必要でしょうか？』
との内容でした。

しかし今朝、返信したのですが、メールが届かないで帰ってきてしまいます。
メールフィルターに引っかかったのでしょうかね？
連絡先も書いていないので、返事のしようが無く困っているのですが、もしかしたらここを見るかも知れないのでここでお返事しておきます。

まずノーマルチャンバーからリブラプロなどのチャンバーに付け替えた場合にはパワーが増すので純正のままだとクラッチが滑ります。
体重が極端に軽い場合は大丈夫かも知れませんが、自分の場合は体重５８ｋｇで滑りました。

強化クラッチ板を入れておくのが一番だと思いますが、クラッチ板が減っている場合どうせならあまり値段も変わらない強化クラッチディスクに変えておくのも良いかも知れません。
まだクラッチが新しい場合には無理に変更する事はないと思いますよ。

ただ、強化クラッチスプリングは必須ですね。
入れるとクラッチが硬くなるので、硬くて辛い場合には純正２本に強化２本を対角線上に入れれば良いと思います。
または手に入るのであればCR８０の純正スプリングを入れるのも一般的ですね。
これも純正とCRのを対角線上に２本ずつで良いと思います。
ただ、当店では純正部品の扱いは基本的にしていないので、出来れば強化スプリングをお買いあげ頂いた方が嬉しいのですが（笑）

以上、見てくれれば良いんですけどね～。

NSR-mini新パーツ装着！

待っていたパーツがやっと来たのでNSR-miniに装着しました。
（本当はこのパーツと一緒に来る他のパーツ待ちだったんですけどね）

取り付けたのは【シフトアップ】製のビレットトップブリッジとビレットステップアッププレートです。

シフトアップのNSFデモ車を見せてもらった時に実際見たら商品写真より良かったんですよ。
強度も有りそうだしこれで定価１０５００円は安いですね~。
※アルフィンでは９８００円です

早速取り付けて写真撮りました。
装着は５分も掛からないで楽でした。

こうだったのが
↓　
こうなりました（＾-＾）　　　　　

あとはビレットステップアッププレートですが、こちらはスイングアームの取り付けボルト（長いの）を外すのでチャンバーを外してから、ジャッキでエンジン部分を持ち上げての作業なので少し手間が掛かります。
それでも作業時間は２０分ぐらいだったでしょうか。


装着したら曲がってたステップ位置が若干治りました。
NSRのフレームに溶接されているステップ取り付け部分って転倒を繰り返すと強度がなくなるんですよね。
最近では力を掛けるとすぐに内側に曲がってしまうので困ってました。
それがこのパーツを取り付けると車体に対してまっすぐになるという訳です。
でも、自分のは純正ステップ部分が曲がってるので、完全には治らなかったんですけどね~（^ ^；

あとは松島のスペアカウルを塗って、シート高を低くする為にいろいろ加工しなきゃいけません。
パーツは揃ったからあとはやるだけ。
仕事の合間を見て頑張りますか・・・・

ホームページ改装中

アルフィンのホームページを最初に作り創めたのは２００５年初めでした。
それ以前も２０００年頃からネット通販とウェブ作成はしていたので随分長い事やってるんですね。

そして年毎にホームページでの売上比率が上がってきています。
以前は雑誌広告を出して、それを見たお客様の電話注文が殆どだったんですけどね。
雑誌広告を見てもとりあえずウェブで確認と言う方が多いみたいです。
逆に電話の場合でも「ホームページを見たんですけど」と言う方が殆どです。

で、長いからこその考え方がホームページの作り方なんです。
『とにかく軽く！』
というのが以前は第一でしたね。

だから商品の画像は１枚１０ｋ以内に抑えるとか随分苦労したものです。
１ページ容量が２００ｋぐらいを越えるとページを見れない人が結構居たんですよ。

しかし、最近では光かADSLのブロードバンドはほぼ当たり前になってきました。
またネットでお買い物をするぐらいのお客様はもう殆どブロードバンド化なされているみたいですね。

だから思い切って画像を大きな容量で細かい所を見やすいようにホームページの変更を行っています。
大体一つの画像が今まで１０ｋ以下だったのを２０ｋ～５０ｋ、場合によっては８０ｋぐらいまでの大きさで載せてます。
これにより細かいスペックまで見えるようになったのでは無いでしょうか？（まだ一部ですが）
ネット上の買い物だからで写真が見え辛かったりすると不安でしょうしね。
自分が買う場合もそうだと思います。

でも、ブロードバンドに対応していないお客様には見れないページも出てきたかも知れませんね。
見れなくなった方すみませんm(_ 　_)m

まず、FTR223、SR400/SR500、２５０TRのページを高容量にしてみました。
さて、今後の反応はどうでしょうかね？

FTR223　TW　SR400　W6５０　NSR50　２５０TR　グラトラ　パーツ通販

値上げラッシュ（＞_＜）

ここ１年ほどでいろんな部品の値段の値上がりが止まりません。
原油高、金属不足がこれ以上続くと、各メーカーもさらに値上げする事になるでしょうね。
ちょっと前にはバッテリーが２０％以上値上がり、アルミ、ステンレス等のいろんなパーツが価格変更で上がりました。
メーカーの純正部品やタイヤも最近また値段が上がりましたね。

なるべくお客さんへの負担を少なくしようと、アルフィンでは少しぐらいの値上げはそのままの値段で販売してますが、やはり限界はあるんですよね・・・
仕方ないのでしょうが何時まで続くんでしょ（￣～￣）

余談ですがメーカーからの値上げ通知が１ヶ月ぐらい前だと販売店も大変です。
一番の問題は雑誌広告なんですね。
これは雑誌発売までのタイムラグが有るからです。
広告原稿は１ヶ月前には出来てるんで、変更に間に合わないんですよ。
最近ではネットでの販売が半分以上なので、雑誌広告も２～３ヶ月に一度ぐらいしか出してませんが、値段変更が沢山有ると必然的に広告出さなきゃいけなくなりますしね。

広告代って高いんですよ～！某雑誌の場合カラー１ページで２０万ほどしますから。
この広告代金を取り返すのも大変なんですよホントに（^ ^；

しかし雑誌広告を見て、そこに書いてあるアルフィンのウェブページアドレスを見てそこから結果的にネットで買っている人ってまだ多いんでしょうね。
まだ、なかなかウェブだけで販売出来るとはいかないみたいです。

でも最近ミニバイクパーツの広告って出してないんですよ。
NSR５０のパーツも結構売れたりするのは検索で引っかかってるからなのかな～？
不思議では有ります。