ALPHINブログ

NSR/NSF/XR アスクルガード

SHIFT UPのアスクルガードを付けてみました。
特にフロントホイールシャフトって転倒したら削れるんですよね～。
ここが曲がるとホイールの周りが悪くなってロスになるし、あまり酷い転倒だとシャフトのネジまで変に削れてしまい、ナットが取れない！なんて事も有ります。

アスクルガードはそれの予防パーツですね。
以前からアスクルのナットを変えるのは有りましたが格好がなあ・・・
って思ってたらシフトアップでアルミ製の安いのが有るんで自分で使ってみる事にしたんです。
装着はシャフトに通すだけで簡単。
フロント周りがゴツクなりました（笑）


あと、フロントブレーキキャリパーも路面に当たり辛くなるかな？
これは試してないからわかりませんが。



左右セットで２５００円です。
備え有れば憂い無し？になるかわかりませんがとりあえず付けておいて損は無いパーツかもしれませんね（＾-＾）

ご購入はalphin.jpまで。

PHハンドルブレース付アルミハンドル

売価４２８０円　限定２０本で入荷しました。
アルミハンドル、ハンドルブレース付きでこの価格は安いんじゃないでしょうか？
通常この価格帯だとスチール製にメッキ処理を施した商品になります。


ハンドルブレースとは本来ハンドルの強度を増す為のスタビライザーみたいな物ですが、最近ではファッション的な感覚でチョイスされる方が多いですね。


多くのバイク共通の２２，４ｍｍ径です。（ハーレー、ミニバイク、一部アメリカン不可）
FTR223、SR、250TR、VANVAN、GrassTracker/Bigboy等のトラッカーの他マジェスティー等のスクーターにもワイヤー、ホースが純正のまま装着できる車種が多いです。




ハンドルを変えるとガラっとイメージ変わりますよ。
なにより運転してて嫌でも眼にはいりますもんね（＾ｰﾟ）☆

ご購入はコチラで※下のアドレスをバーに打ち込んでください
alphin.jp

イワイサーキット攻略法など

今更なんですがホームページの方にアップしました。
作りかけで忘れてましたよ・・・（^ ^；
ブログでヒットして興味の有る方はalphin.jpとアドレス打ち込んでください。
自分のショップ　パーツショップアルフィンのページにいきます。
そこからミニバイクのデーターコーナーへ行って見れますよ。

走り方なんて十人十色でこれじゃなきゃ駄目ってのは無いと思うんですが、一応これでイワイサーキットで２８秒台は出てるんで、的外れでも無いと思われますが・・・・
何か気づいた方はコメントしてくださいね。

でも何故イワイの攻略か？っていうと自分が最近イワイかトミンしか行ってないからです（^ ^；
データー少ない所の方が情報欲しい人もいるんじゃないかって思って・・・
メジャーコースはそこで走ってる速いライダーに缶コーヒーでも持っていって聞いてください。
実際に聞いた方が上達早いですよ。
知らないといつまでも無駄な練習する事になります。

あとはトミンモーターランド編だな。
秋頃か？（爆）

BT S01/S02入荷

きたる８月のエビスK3ミニバイク４時間耐久レース分のタイヤが入荷しました。
毎年お祭感覚で出ている耐久レースですが、今年は身内で４台エントリーです。
NSRMINI １台、NSR50 １台、NS50R １台、NSF100 １台とバラエティー豊かですね（＾-＾）


しかし今年はタイヤについてレギュレーション変更が有りレース専用タイヤで無ければ参加できない事になりました。
ブリヂストンだとS01/S02　ダンロップだとKR336です（１７インチは関係なし）

しかし草レース。
レース当日タイヤの事に気づかないで、昨年履いたタイヤそのままで出てくるエントラントが居ると予測してます。
ウチのチームの人間もレギュレーションをみたのに「結局タイヤは今までのでOKみたいですね」って勘違いしてましたから（爆）
で、結局レース当日にもめるんでは無いかと・・・。

それで主催者に別件で用事も有ったので、先ほど電話で話をしました。
「もしもレースタイヤ用意して来なかった場合はどうするんです？」と聞いたら
「走らせないっていうのは可哀相だろうなあ～」と言います。
一応安全面を考えての事だから、主催者的には微妙らしい。
（でもエビスの西はそんなに速度出ないし今更では有る気もするが・・・・）

本来K3は草レースなのでこんな規則無いほうが良いのですが、MFJの決めた規則なのでそれに沿うしかないんですよね。
MFJの保険使えないと、今やどこもレース向けの保険って有りませんから。
無保険は主催者側としてはありえない事ですしね。
昔、レースの主催したこと有るんでそこらの事情はわかるんですよ。

でもグリップ力は普通のBT601SSの方が全然良いらしいんです。
これ速いチームがわかってて、わざと今までのBT601SSを用意してきた時が問題ですよね。
真面目にレースタイヤを用意したエントラントから他のタイヤの使用を許したら不満が出るでしょう。

主催者はレーシングタイヤの方がグリップが良いと思ってたので、クレームは来ないだろうと思ったらしいです。
結果、指定タイヤ以外装着の場合には５周減算ぐらいのペナルティーを科すとの方向性で行くらしいですね。
まあ～参加受理書にももう一度大きく書くとは言ってますけど。
それでも用意してこないチーム居るんだろうな～。


このレース用タイヤはパターンこそ似てますが溝が深いです。
どっちがレース用タイヤだかわかりませんね（笑）

左がBT601SS　右がS01です

またタイヤ剛性をあげるために内部構造を強化して（ワイヤー増やした？）コンパウンドを柔らかくしているみたい（自分的初見）
BSの人も「カートコースで使うとデロデロになってすぐ駄目になっちゃうよ～。でも本コースだったらいつまでも減らないから」って言ってました。

でもこのタイヤ普段の練習には使えないなあ・・・(￣ ￣；)

PS
来月このタイヤでエビスの本コース走ってくるのでインプレ書けるかも。

通常営業中です

前回のお休み通知から更新してませんでした（^ ^；

お休み後も忙しく仕事させていただいてます。

未更新期間にもNSRminiとNSR50のクランクシャフト交換作業等行いました。
MINI分は自分のですけどね。

さて、ナラシはいつ出来るかな・・・・