ALPHINブログ

夏休みについて

アルフィンでは８月は通常営業となり、お盆期間中も営業しております。
ただし１３日水曜、１４日木曜は通常の定休日となります。

しかし仕入れメーカーの殆どはお盆休みが１３日～１７日までなので、その期間中は在庫の無いものはお盆明けの発送となります。
またマフラー、スイングアーム等に関しては納期もお盆明けのお知らせになりますのでご了承下さい。

エビス ミニバイク４時間耐久レース結果

一年に一度のレースが終わりました～。
今回はいつも以上に疲れましたε～(￣、￣;)ゞ

なんせ乗った走行時間は2時間３０分！
晴れてて気温も３０度越してるので体力的にもかなり辛い条件でした。
今まで一日でこんな長い時間乗ったことって経験有りませんね。

このK3　４時間耐久レースは４ストクラスと２ストクラスに分かれてます。
参加台数は３９台でした。
４ストは１２０ｃｃまでの排気量でエンジンチューン可能、２ストクラスは５０ｃｃで基本的にマフラー以外は改造不可です。それでも１００ｋｍ以上出ますが。
もちろんストレートではとても４ストに敵いませんが、クラス別の表彰になっているので２スト勢の中でどれだけ行けるかですね。

開始してから２０分後に転倒者が出て中断再スタートになりましたが、それまで総合３位で２ストクラスではトップに居たんですよ。
上位３台での争いは痺れましたね～・・・でもあのまま争ってて体力持ったのかな～？
久しぶりに楽しかったですけどね（＾-＾）

そして中断後の再スタートでは残り３時間となるので作戦を立てなおします。
最初に燃料をフル満タンにして、最後のピットで一回少なめに給油という作戦です。
最初はタンクが重くて、走るのが大変ですが給油時間を考えると全体的にはあれで良かったんでしょう。

案の定再スタート後はタンクの重さのせいでトップには付いていけませんでした。
（中断再スタートで集中力が切れてたのも有りますが・・・・）
また練習で３時間使ったタイヤだと決勝は持ちませんね。
減りは少ないってBSの人に聞いてたんですがここエビスに限っては６０１SSよりも遙かに減りが早いです。約４時間で極端にグリップが落ちますね。
終わったあとは溝がほぼ無くなってました。
ズルズル滑るわけだ・・・（^ ^；

まあ～ここは我慢我慢の走り。
結局１時間１０分の走行（長！）を終えた時点でペアライダーに交代。
ペアライダーも順調に周回を重ねて、４５分後に自分に交代。
５Lだけ給油します。

しかしタイヤは滑るし、暑い中２時間以上全開走行を続けているエンジンもかなりタレてて遅くなってきました。
もちろん自分の気力も体力も握力も有りません。
最初に走りすぎましたね・・・・（^ ^；
最後の頃には吐き気ももよおして、メットの中に戻しちゃうかと思いましたよ。

結局、ピットしなかったお陰も有って
総合４位、２ストクラスでは準優勝となりました～（＾ｰﾟ）☆
一応表彰台に乗るというノルマは達成です。



ちなみに身内では２ストクラス２位、９位、１３位４ストクラスでは３位でした。
今回は怪我も無く無事に終了したのがなによりですね。

明日はレース出場の為お休みです

明日８月３日は福島県のエビスサーキットで行われるミニバイク４耐に出場する為お休みします。
今では一年に一度のレース出場です。

昨年はクラス４位だったので、今年はお立ち台狙いたいですね。

そういえばお立ち台って何年乗ってないんだろう？
多分現役引退した（個人的に）９９年のＳＰ２５０以来かな？

うわ～・・・・もうすぐ１０年だよ（^ ^；

それでは頑張ってきます。

トミンサーキット攻略法

遅くなりましたがトミンサーキットの攻略法をホームページに載せましたのでミニバイクライダーでトミンの走行をする方の参考になれば幸いです。
アドレバーにalphin.jpと打ち込んでください。
『パーツショップアルフィン』でヤフー検索してもOKです
※楽天市場店では無いオリジナルページの方に攻略法は書いて有ります

偉そうに攻略法なんていってますが、まだまだ自分でもわかって無い箇所や、下手なコーナーも多々有りますね。
本来は２７秒台くらいださなきゃ書く資格無いのかも・・・とは思うのですが、なんせWEB上でもトミンのミニバイクの走行データーがあまり無いんですよね。
自分が昨年初めて行く時にデーター無くて困った覚えが有るんですよ。
だから恥を忍んで書いてみようかと思いましたが、誰かの役に立てば良いなあ～

厳しい突っ込みはメールでして下さいね（^ ^；

エビス４時間耐久に向けて

今回エビス西を３時間半も一人でフリーで走行なのでいろいろ試してみる事が出来ました。

まず、キャブセットですが結局自分のマシンはメイン１０８が良いみたいです。
１１０だと伸びが無くなって、１０５だとトルクが無く登らない感じですね。
当日の気象条件も有るでしょうが、基本的にはセットは変えなくて良いかも。

ただ、登りでのトルク不足は感じたので遅角気味にしていた点火時期はプラス１ｍｍに戻しました（去年と同じ）
バックストレートは見た目以上に登ってるのですが、どうも回転の頭打ちが早いんですよね。
定石では伸びが無いときには点火時期を遅らせるのですが、上りの場合トルク不足で回転が上がらない場合も有ります。
下りでは１２５００ｒｐｍ以上余裕で周るので、早める事にしました。
去年は上りのバックストレートで１２５００ｒｐｍ周ってた様な覚えが有るんですよね～。
今回は１２０００ｒｐｍ近辺。
まあ～当日の練習走行であまりにも外れてたら現地でセットしなおします。

あと、予想以上に効果が有ったのは空力です。
まずストレートでクラッチ側の手をタンクの上において隠してみました。
すると２００回転も到達回転が違います！
腕一本なんですけどね～。
もちろん普段も気をつけてはいるけど、ここまで差が有るとは思ってませんでした。
ただエビス西の高速左コーナーを片手で行くのは最初は怖いかも。
自信の無い人はやめましょう（笑）

練習後半にはそれまでほぼ純正形状のアッパｰカウルを松島のＴＹＰＥ４に変更しました。
これだけでも到達回転数が２００回転上がりましたよ。
伏せるのも楽だし、高速コースほどカウルは重要ですね。
松島のカウルはなによりもポジションが楽で首が疲れないのがＧＯＯＤ！
純正形状はスクリーンが手前に来すぎていて首が辛い・・・

結局、練習後半には１分１８秒前半をコンスタントに出してました。
去年よりはアベレージがコンマ５秒程度速いですね。
本番競り合う相手が居たり、スリップを使えれば１７秒台でのラップも可能でしょ（多分）
去年のレース本番ではセットを外して最悪だったけど・・・


まあ～普段走るミニコースと乗り方が全然違うのでまだまだ勉強する事がたくさん有ります。
相変わらずロードコースでもブレーキかけすぎちゃうしね・・・・（^ ^；
エビス西コースはミニバイクには広いけど、ＴＺＲ２５０ＳＰで走ったときは「狭すぎてアブねえ～」って思ってました。
ちなみにＴＺＲの時のラップタイムは１分３秒台でしたね。
その差１５秒・・・・５倍の排気量はダテじゃないのね（^ ^；