ALPHINブログ

暖かくなってきて

ＧＷ前という事も有るのでしょうが、ここの所結構忙しいです。
この３月～９月ぐらいまでに忙しくないと、冬場はやはり注文が減るので頑張りどころなんですけどね。

注文もたくさん頂いて嬉しいのですが、なにせほぼ一人でやっていると間違わないようにするのに凄く神経使います（経理は嫁様）
お客様とのやりとり、発送、メーカーへの発注等など忘れてはならない事が沢山有ります。
明日は「あれとあれをして・・・これも忘れちゃいけない・・・」なんて考えながら夜寝るのも日常茶飯事ですね。
沢山のお店からせっかく当店を選んで頂いた方に、間違いなどで不愉快な思いなどさせたくは無いですから。
気を引き締めて頑張ります（＾。＾Ｖ



さてＧＷ真っ只中です。
当店も３～６日はお休みです（3日は出荷だけする事になるでしょうけど）

休み中は嫁さんの実家に行って、いつも通り実家の犬を山に連れて行くかな。
運動不足解消にも良いかもね。

久しぶりに走行

水曜日の休みはライダー仲間と一緒にトミンサーキットに行ってきました。
もうどのぐらいぶりのバイクでしょう？（^ ^；

当日は水曜日だというのに結構バイクの走行に来ている人が多かったですね。
しかもリッターバイクが多いです。
ミニバイクはうちら２人だけ・・・・
デカイバイクとの混走ってほとんど経験が無いんで少し不安ながらも走行を始めました。

最初は体慣らしを兼ねて余裕を持って走行。
でもバンクさせるのもまだ抵抗有りますね。
要はビビリ状態です（笑）

また、今回はレーサー仲間のBooちゃんから貰ったリア車高ダウンキットを装着して初めての走行です。
今更なんですけど、やっと作業しました。
純正シートレールのシートを止めるステーを切り落として（糸鋸＆グラインダー）、貰ったアルミステーを装着します。
するとリアの車高が３～４ｃｍ下がります。
するとフロントヘビーなNSRmini（５０後期）の重心位置がリアに移り、良好な重心になるというわけです。
乗ってみたらすぐにわかりますね。
確かに重心が低くなってコーナーでの安定感が出ます。
ただ、脚をたたむのが今までより窮屈になるので余計に疲れたかも・・・
これは乗り続ければ、ここの筋肉が慣れてくるんでしょう。
たぶん・・・？


タイムは２９秒３～５ぐらいでぐるぐる周ってました。
もうちょっと出るかと思いましたがね・・・タイヤが無いのと（去年の耐久本番のタイヤ）クラッチが滑りぎみ、あとはBIGバイクとの混走なので無理できない状況なのでこんなもんでしょか？
仕方が無いけどBIGバイクは直線早くてコーナーはミニバイクよりは遅いですからね。
ペースが違うのも仕方有りません。
そもそも一緒に走るのが無理有るよな～・・・
まあこれはお互い様ですね（^ ^；
しかしあの狭いコースをよくもデカイバイクで走るもんですね～
怖くて僕には真似できません。

さて、今度はクラッチ変えて来月か再来月にはクランクケースごとエンジン交換の予定です。
これでタイムが変われば良いんだけど、今までの経験上そんなに変わらないんですよね～。

ホームページ画像・・・その後

先月から商品画像を大きく移行していたのですが、重くてページが見れないっていう方が結構いたみたいです。
特に夜中だと重くてページが開くのに大分時間が掛かったみたいですね。
普通、あまり重くて時間が掛かるとブラウザ閉じますよね。
僕もそうです（爆）

自分は基本的に業務中２２時ぐらいまでしか見ないというのと、仕事の関係も有ってフレッツ光になっているので、そこまで開き辛いっていうのがわかりませんでした。
どうやらネットの接続スピードもウチはかなり早いみたいですね。
せっかくアクセスして頂いたのにストレス感じた方には申し訳ないことしましたm(_ 　_)m

罰として一昨日ぐらいからすべての商品画像のサイズを落とす作業してます。
ページのサイズが4分の１ぐらいにはなりました。
結構点数が多いから大変です。
でも自分の蒔いた種なんでこればかりはやらないとね・・・でも目がショボつきます。

でも、努力のせいかネットから商品注文もここ2日増えましたね。
努力の成果？それともタマタマか？
いずれにせよ有難うございます。

またコメント欄復活させますので
「まだ見えねえ~よ！！」
なんて事有りましたら書き込みしてくださいませ。

メールでの質問の件 M9に強化クラッチは必要？

先日夜にお客様からお問合せのメールが有りました。
『NSRminiに乗っているのですが、純正からリブラプロM9にチャンバーを付け替えた場合、強化クラッチは必要でしょうか？』
との内容でした。

しかし今朝、返信したのですが、メールが届かないで帰ってきてしまいます。
メールフィルターに引っかかったのでしょうかね？
連絡先も書いていないので、返事のしようが無く困っているのですが、もしかしたらここを見るかも知れないのでここでお返事しておきます。

まずノーマルチャンバーからリブラプロなどのチャンバーに付け替えた場合にはパワーが増すので純正のままだとクラッチが滑ります。
体重が極端に軽い場合は大丈夫かも知れませんが、自分の場合は体重５８ｋｇで滑りました。

強化クラッチ板を入れておくのが一番だと思いますが、クラッチ板が減っている場合どうせならあまり値段も変わらない強化クラッチディスクに変えておくのも良いかも知れません。
まだクラッチが新しい場合には無理に変更する事はないと思いますよ。

ただ、強化クラッチスプリングは必須ですね。
入れるとクラッチが硬くなるので、硬くて辛い場合には純正２本に強化２本を対角線上に入れれば良いと思います。
または手に入るのであればCR８０の純正スプリングを入れるのも一般的ですね。
これも純正とCRのを対角線上に２本ずつで良いと思います。
ただ、当店では純正部品の扱いは基本的にしていないので、出来れば強化スプリングをお買いあげ頂いた方が嬉しいのですが（笑）

以上、見てくれれば良いんですけどね～。

NSR-mini新パーツ装着！

待っていたパーツがやっと来たのでNSR-miniに装着しました。
（本当はこのパーツと一緒に来る他のパーツ待ちだったんですけどね）

取り付けたのは【シフトアップ】製のビレットトップブリッジとビレットステップアッププレートです。

シフトアップのNSFデモ車を見せてもらった時に実際見たら商品写真より良かったんですよ。
強度も有りそうだしこれで定価１０５００円は安いですね~。
※アルフィンでは９８００円です

早速取り付けて写真撮りました。
装着は５分も掛からないで楽でした。

こうだったのが
↓　
こうなりました（＾-＾）　　　　　

あとはビレットステップアッププレートですが、こちらはスイングアームの取り付けボルト（長いの）を外すのでチャンバーを外してから、ジャッキでエンジン部分を持ち上げての作業なので少し手間が掛かります。
それでも作業時間は２０分ぐらいだったでしょうか。


装着したら曲がってたステップ位置が若干治りました。
NSRのフレームに溶接されているステップ取り付け部分って転倒を繰り返すと強度がなくなるんですよね。
最近では力を掛けるとすぐに内側に曲がってしまうので困ってました。
それがこのパーツを取り付けると車体に対してまっすぐになるという訳です。
でも、自分のは純正ステップ部分が曲がってるので、完全には治らなかったんですけどね~（^ ^；

あとは松島のスペアカウルを塗って、シート高を低くする為にいろいろ加工しなきゃいけません。
パーツは揃ったからあとはやるだけ。
仕事の合間を見て頑張りますか・・・・