ALPHINブログ

NSRmini/NSF100 HRCフロントフォーク左右セット在庫してます

アルフィンではHONDAならびにHRC純正部品のご注文も承わっております。

現在当店ではHONDA/HRC純正部品は送料無料15000円枠の計算外の為に、他の商品の購入時についで買いをして頂いている方が殆どです。

また来店される場合には送料が掛からないので、結構頼まれる事が多いです。

（仕入率の件と場合により当店への送料、支払手数料が掛かるので15000円の送料無料枠に入れるのが難しいのです）

この度トラブルなどが起きて急に要る事が多いNSRmini/NSF100のHRC純正フロントフォークASSY　LRセットの通常在庫を始めました。

左右セットで30000円（税別）送料無料で発送できます。

新品でこの価格ですよ！

また、その他のHONDA/HRC部品もまとめ買いで定価で30000円以上になる場合は送料無料とさせて頂きますので、ご相談ください。

ご注文、ご質問はパーツショップアルフィンまで。

筑波走行は来年に延期

12/19に予定していたTC2000の練習走行ですが、当店とベンちゃんが業務多忙の為に断念する事にしました。

また、こんなに寒いとストレートの長いロードコースではミニバイクの場合、走り始めて数周でタイヤが冷えてしまいます。

この時期寒い中を無理して走る理由も無いですしね。

筑波ライセンスが切れるのが来年3/31なので、3月中に行く事にします。

※12/19は営業します

アクスルスライダーの材質について

お客様から「SHIFTUPのアクスルスライダーでジュラコン製とアルミ製の一長一短とお奨めについて」のお問い合わせが有りました。

アルミは値段が安いのと、比較的丈夫で転倒した際の削れも少ないです。

ただ転倒した際に滑るので滑走距離が長くなる傾向なのと、ゼブラなど突起物に直接当たった場合は硬さゆえに車体側にも衝撃が伝わりやすいと思います。

ジュラコンは価格が高く、少し柔らかい為に転倒時に摩耗しやすい分、衝撃吸収性が高いです。

転倒時に突起物に当たった場合は稀に割れる事も有るみたいですが（自分の周りでは報告が有りません）割れるほどの衝撃を吸収してくれたという事でも有ります。

やはり車体に優しいのはジュラコンだと思います。

上記の理由でジュラコンがお奨めですし、実際アルフィンではジュラコンの方が売れています。

携帯電話が繋がりにくい状態でした

12/6午後からソフトバンク、ワイモバイルに通信障害が出て、アルフィンの携帯電話080-7967-0233に繋がらない状況が続きました。

※19:00時点で復旧

京葉スピードランド初走行

Ｏ塚さんから一昨年ぐらいからお誘いされていたのですが、ようやく新しくなった京葉スピードランドを走れました。

噂通りのくねくねコース！正直苦手な部類ですがO塚さんにコーチを受けて、なんとなく走れるようにはなったかな。

御相手して頂いて有難うございます<(_ _)>

午前だけの走行だったのですが、

寒くて路面温度が上がらず10時ぐらいから走り始めました。

一本目は2015年製のBT601リアタイヤが滑るので、ビビりながらの走行。

突っ込むだけ突っ込んでみて、コーナー進入スピードを探ってみました。

50ccの場合は京葉に限りませんが、自分が思っている以上に突っ込みを控えめにして、コーナースピード落とさない様にしないとダメみたいですね。

常連さん達に4コーナー立ち上がりで、簡単に並ばれちゃいます(^-^;

1本目はやっと27秒台に入ったぐらい。

戻ってO塚さんにレクチャーを受けて2コーナーから3コーナーの走り方を教わる。

走行でも後ろから見てもらったり、引っ張って貰ったりで次の走行は27秒台真ん中で回れるようになりました。

でもまだ2コーナー～4コーナーが上手く回れない。難しいな～。

この区間で1秒以上損している感じ。

3本目は走り始めからエンジン不調・・・プラグが死んだか？と思いましたが残り時間15分だったのでそのまま走る。

しばらく走ってましたが途中で全く吹けなくなり走行を止めました（結果ハーネスのトラブルだった）

走り自体はだいぶ良くなったと思うんだけどな～？

実際走行したのは3本、総時間で40分ぐらいみたい(^-^;

まあ～次回のタイムアップのイメージは有るので良しとしますか。

O塚師匠の走り　NSFトロフィー仕様なのに速い！

京葉は今までは行き帰りに結構時間が掛かるので敬遠気味でしたが、外環道も京葉道路まで繋がったのでアクセスが店から一時間とかなり早くなりました。

もっとも帰りは下道だったので3時間以上掛かりましたが。

ライセンスは要らず、走行料は午前3000円、一日4000円で平日と土日同額です。

路面のギャップはほぼ感じられず、グリップ自体は良いと思います。

ただ磁気が埋まってないので、ラップタイムを計るのは対処が必要ですね。

赤外線センサーでしたら問題無いですが、持っていない人は注意が必要です。

慣れている人はゴールラインで手動でストップウォッチを押していますが、あまりにも短いストレートでシフトアップポイントと重なる為、僕にはできませんでした。

仕方ないので飛鳥に写真を撮りながらストップウォッチで測って貰いましたが、リアルタイムでタイムがわからないのはどうにも気合が入りません。

次回はGPSロガーを装着していきたいと思います。

アルフィン12月営業カレンダー

パーツショップアルフィンの12月営業カレンダーです。

赤マスがお休みとなります。

変更が有る場合には前日までにブログとホームページでお知らせします。

12/2　京葉スピードランド走行　NSRmini

12/19　筑波TC2000走行予定　

12/24　トミンミニバイクフェスタ　

年末年始休みは12/30～1/3の予定です。

NSRminiも乗ります

今月は半年ぶりにALPHIN号NSRminiに乗ろうと思ってます。

最近NSR80ばかり乗っていて、低中速コーナーのコーナリングスピードが落ちてるのを自覚してるので、少し練習しないとね、、、。

とりあえず２日に、新コースになってから走った事が無い京葉スピードランドに行ってみようと考えてます（まだ決定では無いですが）

昨日miniのエンジンを久しぶりに掛けてみましたが、調子は良さそうでした。

ALPHIN号NSRminiは現在MRF　TYPE5フルカウル+TYPE2シートを装着しています。

50は良く転ぶので、練習時は頂き物のフルカウル（Y2S?）で走りますけどね。

と、言ってもやっぱりNSR80も乗ります。

来月は12/12に筑波コース2000を走る予定です（ベンちゃんとケンタも？行く予定）

ミニフェスでもNSR80で走ります。

冬眠前にNSF100　SHIFTUP号にも乗りたいけど時間無いかな、、、

【POSH】ビレットリアマスタータンクTYPE2装着しました

新発売されたNSR50.80.mini/NSF100のPOSHリアブレーキマスタータンクTYPE2をALPHIN号に取り付けました。

カラーはレッドアルマイト+ブラックをチョイス。

ワンポイントになって格好良いです(^^)

2018年夏までに販売されていた旧型ではバックステップ等に変更してヒールガードが小さくなるとタンクボディーに直接ブーツが当たり、最悪の場合はベースと連結されているタンク部が取れてしまう事例が有りました（ALPHIN号ではガゼットプレート+純正ステップホルダーで問題無しでしたが）

新しいTYPE2では取り付け部形状の変更と圧入だけだった連結部内部をボルト止めと併用して強度を上げました。

※対策されてはいますが直接ブーツの荷重が掛かるのは良くないので、当りそうな場合はヒールストッパーの増設など工夫して頂いた方が良いと思います

新たにマスタータンク色にレッドとゴールドが加わり4色設定になりました。

品番500058-13 シルバー　　　

品番500058-16　ブラック

品番500058-26　ボディ・レッド/キャップ、コネクト部ブラック

品番500058-46　ボディ・ゴールド/キャップ、コネクト部ブラック

装着にはホンダ純正ダイヤフラムプレートとダイヤフラムが必要です。別売り800円（税別）

ご注文、ご質問はパーツショップアルフィンまでどうぞ。

XR100モタードST100仕様売りたし ※売約済み

XR100モタードのST100レーサーで

価格は118000円です。　

11/30売約になりました<(_ _)>

書類無し、保安部品無し、サイドスタンドステーも切除されているので完全サーキット仕様です。

ベンちゃんが2年ほど練習で使っていた車両でエンジンは絶好調です。

即走行可能な状態です。※チェーンだけ変更した方が良いです。

現在アルフィンで預かっていますので、現車確認もＯＫです。

この車両はアルフィンでの販売では無く、紹介となります。

個人販売なので消費税は掛かりませんが支払いは受渡時に現金一括払いのみになります

外装は綺麗では無いですが、足回り等はしっかりしています。

現時点でPD22キャブレター（ほぼ新品）が装着されていますが、XRノーマルキャブも有ります。

スプロケットはＦ17/Ｒ33が装着されています。

マフラーはR-Hearts製

ハンドルはハリケーンコンチ。

タコメーター/油温計はデジタルです。

ZiiXのラップタイマーも付属。

セッティングメモも有ります。

その他の付属品

レーシングリアスタンド・Ｆスプロケ16T・Rスプロケ32T・純正フォークオイルシール、ステップバー

※プラス30000円でNITRON　R1サスペンションをお付けします。

お問い合わせはアルフィン森までどうぞ

NSR50.mini.80/NS50の電装について

問い合わせが多いので過去記事を改訂して再UPします。

注）これはNSR/NS系50～80ccエンジンのアナログ電装に関しての記事です

NSR/NSでサーキットを走っている方で、エンジンOHをしたりチューニングパーツを入れてもマシンが速くならないと感じている方は結構いると思います。

原因はいろいろあるでしょうが、かなり多いのが電装系の劣化によるトラブル。

遅いだけで無く、プラグが頻繁にカブったり、走り始めは良いけどエンジンが暖まると調子悪くなったり、その逆の症状が出たり等もします。

とりあえず走れる事が多いので、原因がわからずなかなか厄介です。

サーキットを走る場合は数年毎に電気系全部を変更してしまうのが良いですし、結局時間とお金をを無駄にしません。

NSR/NS系のレースに必要な電装は、社外品を使えば全て新品で揃えても30000円でおつりが来ます（廃番パーツは除く）

また、今は大丈夫な場合でもスペアとして確実に動く電装を一式揃えておくのが望ましいです。

いざ走行に行って突然調子が悪くなり、一日を無駄にするのは勿体ないですしね。

NSR/NSをサーキット専用マシンにした場合、電装の概念図は下記になります。

あとは純正フライホイールが有ればエンジンは掛かります。

保安部品が無いと非常に単純な配線ですね。

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必要なお奨めパーツは下記になります（プラグからステーター迄）

NGK　B9EG（BR9EG）レーシングプラグ

CFPOSH　レーシングイグニッションコイル+シリコンコード＆プラグキャップセット（アルフィン品番A-N03）

CFPOSH　黒POSH　CDI+SPレーシングハーネスキット（アルフィン品番A-N01）

CFPOSH　補修用点火コイル（品番220860）

※ステーターベース、パルスコイル、フライホイールは純正を再利用

この他にCDIを可変式のプロPOSHに変えたり、IGコイルをCFPOSHのEVOに変えるとさらに電気系のチューンが出来ます。

※アルフィンNSR80はEVO+ブレイデッドコードにしています。

また最近のハイオクガソリンは2ストロークには不向きな感が有ります。

プラグがかぶり易かったり、部品の持ちが悪かったり・・・

アルフィン号では現在NSRmini、NSR80両方ともレギュラーガソリンを使用しています。

その他ご質問、ご注文はパーツショップアルフィンまでどうぞ！